最近中国汽车出口量排名全球第二的这个话题比较火，想必不少人对这个话题持以将信将疑的态度，我个人也不例外，因此我还专门去查找了一些相关的资料，各种资料均显示确有此事。中国海关总署统计数据显示，今年（2022年）1-8月中国汽车出口量达到了191万辆，超过德国跃居全球第二，仅次于日本。曾几何时，我们国内销售的汽车大多都是以进口为主，而如今在经过了几十年的不断发展后，咱们国产汽车不但在国内拥有着较高的销量，而且也开始远销海外，同时取得了不错的销量成绩。就目前来看，有不少国产车企都在向海外出口新车，例如奇瑞、长城、长安、吉利、比亚迪等品牌均有出口车型，而在众多的国产汽车品牌中，近期在海外业务比较繁忙的当属比亚迪汽车了。

目前，全球的各大汽车品牌也都纷纷开始宣布品牌将在何时正式停产燃油车，所以，在接下来的几年或几十年的时间内新能源汽车新能源汽车会越来越火爆，并且在将来新能源汽车也将完全代替传统燃油车的地位。对于各大车企来说，新能源汽车领域确实是一个大风口，而依靠制造电池“起家”的比亚迪由于在新能源领域有着坚实的技术支持，所以该品牌也就顺势站在了这个大风口的最前沿。比亚迪此前已经宣布停产所有的燃油车，主攻新能源汽车市场，就目前来看，比亚迪的这个决定无疑是比较正确的，比亚迪的新能源车型不但赢得了国内消费者的喜欢，而且也获得了海外市场的青睐。

在刚过去的2022年9月份，比亚迪单月海外销售新能源乘用车超过了7千辆（具体数据为7736辆），新能源乘用车出口环比增长率超50%。除此之外，比亚迪近期在海外的业务还比较繁忙，在2022年9月28号，比亚迪召开了新能源乘用车欧洲线上发布会，在此次发布会上，比亚迪像欧洲市场推出了唐、汉和元PLUS（参数丨图片）三款车型并公布了预售价，元PLUS的预售价为3.8万欧元，而唐和汉的预售价为7.2万欧元，这三款车型的预售价换算下来确实要比国内的版本高很多，由此不难看出比亚迪对这三款车型还是比较有信心的。

此外，这三款车型还在10月17号的巴黎车展上正式亮相，预计这三款车型在欧洲正式上市的时间也不会远了。而欧洲作为汽车发源地，对车型的安全性表现是比较注重的，近日，2022年欧盟新车安全评鉴协会（Euro NCAP）安全测试成绩出炉，BYD ATTO 3（国内命名元 PLUS）经过各项严苛测试，获得五星安全评级，既然作为入门级的元PLUS都能获得不错的安全评级，那么作为高端车型的唐和汉代表现自然也不会差，此次测试的结果给后续元PLUS、汉、唐的上市打下了较为坚实的基础。作为新能源汽车来说，除了要保证车型拥有出色的品质表现以外，充电桩也是一个比较基础的设施，10月17号，在比亚迪的三款新车亮相巴黎车展的同时，比亚迪还与壳牌一起宣布将为车主开放欧洲境内约30万个壳牌充电桩使用权，以此来解决所销售车型充电的问题。

除了出口新车到全球各个国家销售以外，比亚迪还与德国、墨西哥、印度、新加坡等多个国家的汽车租赁公司和出租车运营商签订了车辆订购订单，其中，值得单独拿出来一提的是比亚迪与德国汽车租赁公司Sixt签署了一个10万辆电动汽车的订单，这是咱们国产汽车品牌一次比较大的突破。

以上便是比亚迪在近期的部分海外业务介绍了，从上述例子不难看出比亚迪品牌对海外业务的推进还是比较积极的。在新能源汽车领域，比亚迪作为一个有着强大技术支撑的车企能够在满足国内市场需求的情况下还积极推进全球的新能源汽车发展，由此可以直观地看出比亚迪品牌发展海外业务的格局是比较大的并且还有着较为超前的理念。虽然咱们国产汽车品牌的起步比较晚，但经过了多年的发展后各大国产汽车品牌都已经取得了不错的成绩，我个人也是喜欢国产汽车品牌中能够出现更多像比亚迪这样的企业，把咱们“中国制造”做大、做强，并推向全世界。